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道路

安全・安心で快適な道路空間の提供を支援しています

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道路
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道路分野では、道路整備に関する調査・企画、計画、設計、維持管理における最適なソリューションを提供するコンサルタント業務を実施しています。
また、ユニバーサルデザイン、歩道空間及び自転車走行空間整備、無電柱化、交通渋滞対策、交通事故対策、案内標識整備など、国民の安全・安心の確保や道路ストックの有効活用に向けた提案に取り組んでいます。

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業務分野

道路設計

現況道路や交差点の拡幅・改良や都市計画道路の整備など、道路利用者の安全・安心の確保や利便性の向上のために行われる道路整備事業において必要となる各種の調査・計画・設計・維持管理に関する最適なソリューションを提供しています。また、ワークショップ運営による地域のみなさまとの合意形成の支援も行っています。

電線共同溝設計

道路設計

防災性の向上・安全安心な歩道空間の確保・良好な景観の確保などの観点から、全国で無電柱化が推進されています。当社では、ソフト地中化方式を含む電線共同溝の設計や無電柱化推進計画の策定などの豊富な業務実績を活用し、低コスト化等を目的とした最新の技術的知見に基づく最適なソリューションを提供しています。
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ムーヴ175 FFに取り付けてました。 車高調になります。 画像はきれいに見えますが錆、傷がございます。 装着時の画像を参考に購入よろしくお願いします。 フロントは、まだまだ下がります。 リヤは調整式ではありません。 よろしくお願いします。 35
「かぜをひいたらしっかり休む」と呼び掛けるシオノギヘルスケアの風邪薬「パイロンPLシリーズ」のウェブサイト=横田愛撮影
「かぜをひいたらしっかり休む」と呼び掛けるシオノギヘルスケアの風邪薬「パイロンPLシリーズ」のウェブサイト=横田愛撮影

 今年は季節性インフルエンザが流行するかもしれない、というので子どもと一緒にワクチン接種を済ませました。それでも100%感染は防ぎ切れないのがインフル。何とかかからずに冬を乗り越えられればいいのですが……。【くらし医療部・横田愛】

 日本では当たり前でも、世界からみれば異例――。そんな一つに、季節性インフルエンザへの対処の仕方がある。この冬、来るかもしれない新型コロナウイルスとインフルの同時流行への国の対策を巡って、図らずもこのことがクローズアップされている。

 日本の「当たり前」はこうだ。新型コロナが現れる前、国内では毎年秋~冬に1000万人前後のインフル患者が発生していた。その患者1人1人が、発熱したら近所のクリニックを受診。その場で簡易検査を受け、インフルと診断されたら「タミフル」などの抗インフル薬を処方してもらう。厚生労働省によると、2018年秋~19年初めのシーズンに抗インフル薬の処方を受けた人は推定992万人。患者のほぼ全員と言っていい。

 だが、同時流行対策では、外来が逼迫(ひっぱく)するのを避けるため、重症化リスクが低い患者には、電話やオンラインでの診療を促すことになった。

 インフルの検査はどうするのか? 検査なしに抗インフル薬を処方していいのか? 議論が進む中、一部の専門家から提起されたのが「そもそも抗インフル薬はすべての人に必要なのか?」という声だった。

 12日に開かれた厚労省の専門家組織「アドバイザリーボード」の会合後、座長の脇田隆字・国立感染症研究所長は記者会見で、抗インフル薬の処方について「二つの意見」が交錯したと明らかにした。

 一つは「これまで通り広く処方すべきだ」とする意見。軽症とみられても、途中で重症化する人もいるのが理由だとした。もう一つは「重症化リスクのある人などに限って抑制的に使うべきだ」との考え。後者を主張した専門家は「これだけ広く使われているのは日本しかない状況」だとして、薬剤耐性ウイルス(薬が効きにくいウイルス)を生まないための適正使用を訴えたという。

 脇田座長自身の見解は?と問うたところ「(国内の対応が)『使い過ぎ』に当たるかは判断できないが、適正に使用していくことは重要」との答えだった。

 「日本しかない状況」。そう、日本は世界一の抗インフル薬使用国と言われる。

 抗インフル薬の主な効果は、発熱などの症状が出る期間を1日程度短くする、というものだ。高齢者や幼児など重症化リスクのある患者への投与の推奨は、欧米も日本も変わらないが、それ以外の人への対応は異なる。

 日本ではすべての患者の「早期診断、早期治療」が徹底されてきたが、米疾病対策センター(CDC)は「健康な人のほとんどは、抗インフル薬で治療する必要はない」との立場。英国も、国営の医療サービスが、リスクの低い患者はまず家で休息し、市販の解熱鎮痛剤で症状が収まるのを待つよう勧めている。

 どちらが望ましいのか?

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自転車道設計

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健康増進や環境保全への意識の高まりや大規模自然災害の被災経験から、近年では身近な交通手段としての自転車利用のニーズや重要性が高まっています。当社では、調査・計画・設計など、交通状況や沿道状況などをふまえた安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた最適なソリューションを提供しています。
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標識は、車両や人を目的地まで安全で円滑に誘導するために重要な施設です。当社では、高速道路や一般道路における道路案内標識や、高齢者・障がい者・外国人を含む多くの人々にとってわかりやすい観光案内標識など、豊富で多様な計画・設計の実績を活用した最適なソリューションを提供しています。
東京都HP「東京みちしるべ2020」:【TEIN/車高調】

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道路施設を安全で快適に使用し続けるためには、維持管理を適切に実践することが必要です。当社では、道路施設の補修設計だけでなく、効率的な維持管理を実現する長寿命化修繕計画の策定支援を行っています。また、ICT技術を活用したストックマネジメントシステムの導入支援などの様々なソリューションを提供しています。